在上一年年末WindpowerMonthly评选的最佳机组中，前十名中除了第四名2-BEnergy2B6机组之外，其他都是咱们所熟知的品牌，在很长一段时间里，很多人都对2-BEnergy公司及其2B6机型了解很少，今日咱们就来介绍一下。

  近来，一台颠覆性的两叶片下风向6.2MW2B6样机在荷兰完成了为期6个月的实验。

  这台6.2MW2B6机组选用了颠覆性的下风向规划，其最大的特点是将老练的技能与专用的立异进行了交融。

  立异中最为杰出的是选用了先进的依据载荷的独立变桨距控制体系，用于对两叶片体系所固有的动态不平衡进行补偿。

  另一个专用的技能特点是软偏航体系，能够在正常运转时答应风轮带有必定阻尼地跟从风向自在改变。

  第三个特点是选用钢制桁架塔或全导管架结构，能够从机舱底部一向延伸到海底。

  据2-BEnergy公司创始人MikaelJakobsson和HerbertPeels表明，这种结构能够使风电机组前期出资本钱最高（即尽可能下降后期运维本钱）。

  Peels表明：“带阻尼的自在偏航运转形式能够最大极限地下降塔架的改变载荷，使得机组能够选用用料相对较少和较差支撑结构较轻的大根底‘开放式’塔架规划方案。”

  “与优势向机组选用的传统导管架结构比较，这种结构也能够最大极限地削减焊接量。经过优化桁架塔负荷，并下降材料疲惫，能够使支撑结构在40年的规划寿数内具有竞争力。”

  这款便于维护的机舱分为上下两层渠道，能够包容8名技能人员一起作业。在风轮处于笔直方位时，每层渠道都有通道进入轮毂。

  样机上暂时未设置第三层渠道是预留的外部甲板，它将成为一个（半）规范规划，而且作为维护战略的一部分。

  该机组的基层渠道配备有5个便于维护的内偏航电机，以及4个左右对称的外偏航电机。在正常运转过程中，这些偏航电时机供给必要的机舱偏航阻尼。

  但在紧迫情况下，如极点气候或机组毛病时，其间8个偏航电机将发动，使机组进入安全的非作业方位，剩下的1个电机供给体系冗余。

  别的，基层渠道还配备有厕所和人员房间，以及模块化的部分变流器和中压变压器。

  上层渠道则选用了传统的非集成的高速齿轮传动链，包含主轴、两个主轴承，三级齿轮箱和双馈感应发电机（DFIG）。

  在完成了为期6周的检验测验后，从3月开端到4月初，该机组满意了客户提出的一切技能和功能条件。

  后续，2-BEnergy公司子公司Forthwind将在苏格兰东海岸的福斯湾建造两台样机作为演示项目。

  这两台样机将持续选用桁架式塔架，出于演示的意图，其间一台将装置一个直升机下降渠道。估计样机于2018年头开端调试，2-BEnergy公司的首要方针是展现该机型在海洋条件的整机功能。

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