随着国家新能源发展线路的明确，风电行业的发展正在被慢慢的变多的人所关注和期待。在风电技术的选择方面，随着国内风机大型化趋势的升级，业内对于直驱双馈技术孰优孰劣的讨论也更激烈。今天我们就从发展历史、运维情况、发展的新趋势等方面来比对一下这两种技术的特点。

  现在市场上有一种误解，即直驱技术是一种新兴的技术，而双馈技术是传统的技术。其实，从诞生时间看，双馈和直驱两种技术几乎是同时出现的，甚至直驱技术的出现要比双馈技术更早些。但是发展至今，双馈技术因其运行稳定的特性占据了大片的市场份额。

  双馈、直驱两种技术路线的本质不同之处在于双馈型是带“齿轮箱”的，而直驱型是不带“齿轮箱”的。现在全世界风电机组中，85%以上是带齿轮箱的机型。尤其在技术、稳定性及可靠性要求更高的海上机组中，无一例外的全部采用了技术成熟且可靠性好的带齿轮箱技术方案，包括2兆瓦、2.3兆瓦、3兆瓦、3.6兆瓦、5兆瓦等各级别机型，厂商包括Vestas，Siemens, Repower,华锐风电等全球所有主要海上风电机组生产厂商。目前为止，除金风科技的一台1.5兆瓦机组外，全世界范围内还没有更多的直驱机组下海。

  从目前国内的情况去看，双馈变桨变速型风机的装机容量最大。代表厂家包括vestas，GE，GAMESA，华锐，东汽，国电联合动力、明阳、上海电气，北重等;直驱式变桨变速型风机也有一定装机容量，代表厂家包括如金风，湘电，上海万德等;除此以外还有一种失速型定桨定速风机，多数为小功率机型，目前在大功率机型上基本淘汰。

  从市场份额来看，多数业内人士认为，带齿轮箱的风电技术将在今后相当长的时间内继续占据市场主流地位。而直驱技术的市场表现如何，还有待观察。

  在发电机、变频器、齿轮箱等风机主要部件中，双馈和直驱机型都存在一定的差异。

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