早在2009年第一辆C5在神龙二厂下线时，东风雪铁龙便针对这款旗下最值得骄傲的旗舰车型作出了“防锈十载”的品质承诺。一年多以来，汇聚雪铁龙90年创新科技和9代高级轿车精髓之大成的东风雪铁龙C5成功跻身主流中高级车行列，所凭借的不单单是优雅从容的气度，其所拥有的全球标准的品质保证和“防锈十载”的品质承诺，更是获得众多消费者的高度赞誉。

　　作为耐用消费品，汽车不仅要经得起时间的考验，还要承受环境的千变万化。因而在使用的过程中，生锈（被氧化）几乎是不可避免的。那么C5到底有何等“法宝”可以兑现承诺？让我们一探究竟。

　　从材料上讲，只要用钢材，就没法避免生锈。即使是俗称的不锈钢，也只是耐侵蚀的能力较强，生锈速度较慢。但由此可见，材质优劣是影响其防锈功力深厚的主要的因素，不可小觑。在各种材质中，镀锌钢板拥有良好的抗侵蚀的能力，其在户外耐腐蚀的时间，比普通钢板长几倍甚至十几倍，因此从上世纪后期便开始大范围的应用到上。如今双面镀锌高强度钢板比单面镀锌钢板更能保证车身长久防锈，相当于给整车套上了一层防护膜，耐腐蚀时间大大延长。

　　在C5采用的高标准钢板中，高强度钢板占60%，双面镀锌钢板更占到70%，而国内主流B级车的中等水准分别为35%和50%，即使是在对抗腐蚀性有较高要求的积雪地带，也能确保高品质的车身，防锈能力一目了然。

　　造成车身锈蚀的根本原因还有积存在车身孔洞中的湿气。恶劣的环境和路况都会造成车辆下侧的空隙处积存污泥、藏匿湿气，极易造成腐蚀。正因如此，厂商们都极力追求无缝隙焊接技术，而在这方面最出色的自然要数航空领域了。相比普通的激光焊接，C5车身使用的ALW航空焊接质量更稳定，工艺也极其精湛，能极大的提升车身整体强度和密度。

　　ALW航空激光焊接技术是目前国际上最先进的航空焊接技术。在汽车领域，该技术还主要使用在于宝马奥迪等豪华品牌的高端车型，在中高级车型中还很少应用。事实上，神龙第二工厂也是国内首次将这项技术应用到生产之中。

　　包裹在汽车最外层的油漆防风挡雨，也是“抗腐蚀第一线”，对车身防锈的重要性不言而喻。东风雪铁龙C5所有面漆均采用目前在世界领先水平的最新ABB喷涂机器人喷涂，能确保效果的最优化；而多色中涂工艺则是在国内同级别车型中首次应用，其特别之处是在车身外层油漆与钢板之间多涂一层与最外部颜色一致的涂层，当车辆出现划痕之后，既保证外观如一，又增加了车辆的耐用性。达到标致雪铁龙集团最高级别5M标准的油漆质量，延长了C5的防腐年限，而5M级的油漆标准更多应用在C级车，B级车市场中极其少见。

　　此外，底盘是与地面最贴近的部位，也是生锈腐蚀最迅猛的“重灾区”。亡羊补牢不如未雨绸缪，C5的工程师们显然深谙此道，在车身底部增加了抗石击涂层，形成了底盘装甲强大的防御功能，有很大效果预防碎石对车身底部的损伤，同时也提高了油漆的持久性。

　　、航空焊接、顶级涂层三大防护，铸就了C5防锈的铜墙铁壁；而神龙汽车公司第二工厂这个PSA集团“全球新一代精益化样板工厂”，更为C5国产提供了最佳的生产环境，保证了各项世界领先技术的落实应用，从而成就了C5的不“锈”传奇。

　　近日，记者从东风雪铁龙华中大区了解到，东风雪铁龙将于本月内组织“东风雪铁龙C5探秘之旅”活动；届时，消费者将有机会亲临C5的诞生地神龙汽车公司第二工厂，参观C5高端生产线的恒久品质和不“锈”传奇！