韩庄运河西起微山湖口,经台儿庄,东至鲁苏接壤处入中运河,全长42.5公里,流域面积3.35万平方公里。韩庄运河一向是重要的通航河道,可是干旱一向是困扰很多船家的大难题。

  京杭运河山东段一向承当着重要的航运功用,可是碰到干旱年份,航道水位下降,经常面对断航的为难。南水北调东线工程通过开挖河道,使用泵站逐级提水,将长江水引到北方。它在缓解北方城市生活用水的一起,也悄然敞开了古运河的复生之旅。

  韩庄运河西起微山湖口,经台儿庄,东至鲁苏接壤处入中运河,全长42.5公里,流域面积3.35万平方公里。韩庄运河一向是重要的通航河道,可是干旱一向是困扰很多船家的大难题。遇到降水偏少的年份,运河水位偏低会让部分船只停留,终年行船经商的人只能“靠天吃饭”。

  2012年六七月,枣庄多处现干旱,部分航道水位缺乏3.2米,为确保河道通航,山东段全面限航,枣庄段的3个船闸均出台限行规范,主要是约束吃水3.6米及以上、上下行船只通过鲁苏接壤水域；约束吃水3.1米及以上、上下行船只通过台儿庄船闸；约束吃水2.9米及以上、上下行船只通过万年闸船闸。

  “上一年7月初,由于水位较低,航道限行,我在这儿等了6天。”来自济宁鱼台的梅桂萍说,其时她的船满载货品,从九江到镇江,又从镇江到南京。“正常飞行的话,南京至济宁也就需求一周左右,没想到快抵达目的地时,却一堵便是6天。”她跑船现已20年了,那次堵的时刻最长。

  不仅仅是韩庄运河,由于水位低、河道淤积等原因,老运河的许多河段都约束通航,乃至是断航。比方梁济运河,曾是大宗货品外运的重要途径,但在上世纪90年代,因航道缺水、建筑浮桥等原因,梁山至济宁长沟的航道断航。尔后,该航道成为京杭运河黄河以南最终一段没有康复通航的河道。

  台儿庄港航办理处工作人员对一年前的约束通航浮光掠影。他说,其时继续干旱,一向未呈现有用降雨,农业灌溉用水量添加,致使主航道水位下降约90厘米,能进步水位的方法是依托微山湖水的补给,可是其时微山湖水位现已挨近最低点了,最终也只能约束通航,看天而行。

  南水北调东线通水今后,这种“靠天吃饭”的为难地步将极大改观,其间泵站和船闸立了头等功。泵站是怎么改动断航为难的呢?

  记者在台儿庄泵站看到,5台泵机齐刷刷地“站着”,一致蓝色尖顶、绿色泵身,上下直通四层楼,高达17米。工作人员说,遇到干旱年份,航道水位不行时,这几个泵机的效果就能显现出来了。

  站区工作人员苏阳介绍说,由于扬程较高,台儿庄泵站一致都安装了立式轴流泵,把旋转的水流通过导叶体,转换成笔直方向的水流,这样就完成了逆向调水。泵站的规划扬程是4.53米,均匀扬程3.73米,也便是说,长江水通过泵站后,均匀要被举高3.73米。

  “曾经缺水的时分,微山湖的水位也很低,底子没处调水,交游的船只就都卡在这儿了,泵站建成今后,可以用这几台泵机从东边提水,输送到韩庄运河,进步航道水位。”台儿庄港航办理处工作人员说。

  而坐落南四湖中部的二级坝泵站,在上级湖和下级湖之间提水。二级坝泵站选用的是卧式泵机,尽管扬程只要3.21米,可是水流量更大,输水才能更强,对航道的补给效果显而易见。

  “南水北调通水后,运河河道内终年能确保足够的水,正常情况下不会呈现雨水偏少导致约束飞行的现象。”台儿庄区南水北调工程建造办理局局长徐俊平说。

  5月21日,森达美港济宁区商务部业务员刘肖正在码头忙活装船。“2008年曾经这儿的河道很小,通过扩挖、修平,成了现在的森达美港,并到达二级航运规划,今后不需求过多的担心水浅断航了。”刘肖说。

  最怕断航的便是周边企业。坐落嘉祥的梁宝寺煤矿每年都要输出很多煤炭,虽距梁济运河只要十多公里地,但因运河断航,只能将煤炭先用轿车运到济宁港,再经水运输出。“水运7分钱,汽运2毛5。”该煤矿人士说,一吨煤炭一公里的花费差太多了。

  2007年,南水北调南四湖-东平湖段输水与航运结合,即与京杭运河黄河以南至济宁段复航工程相结合,为东平湖至济宁段运河复航供给了杰出关键。跟着长沟泵站、邓楼泵站、八里湾泵站三个梯级泵站的建起,与之相对应的航运工程也开工,长沟船闸、邓楼船闸、八里湾船闸三个梯级通航纽带将先后建成。

  而南水北调输水工程要求确保的最低水位线,也是船只行进可接受的最低水位线。

  济宁市港航局航道办理处主任辛颜青说,东平湖至济宁段运河估计2014年末复航,与此一起,运河沿岸的嘉祥北港、汶上港、梁山港也都在规划规划中。其间嘉祥祥城北作业区、汶上南旺作业区都将紧靠煤矿,主要是服务于当地煤炭、煤化工产品的输出。“曾经是断航,今后是繁忙,二者是不行比较的。”辛颜青说。